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微課精華丨最全麵實效的機場航空貨運該從何下手?抓住中國貨運樞紐機場孵化的時機!

 
  微 課 精 華


一、重新認識機場航空貨運。

1、航空貨運更適合“中樞輪輻”式的航線網絡。幻燈片4.jpgAG平台來看一下航空客運跟航空貨運,它們在需求上麵存在本質上的差異,這會造成航空客運規劃跟航空貨運規劃是不同的,那具體到航空客運來說的話,它的主要的服務對象是旅客,而旅客是追求便捷的,舒適的,盡可能不中轉,所以它更適合這種以直達為特征的一種城市航線網絡。而貨運它的服務對象是貨物,那他貨物在質量跟時效得到保障的前提下,他是不在乎你中轉多少次的。所以對航空貨運來說更適合這種以中轉為特征的中樞輪輻式的網絡。

2、在全球範圍內,貨運樞紐並不需要依賴於客運樞紐機場才能成功。幻燈片8.jpg對中國來看有三個方麵的因素推動,未來將會出現真正意義上的航空貨運樞紐,一是交通設施的進一步升級,比如支線航空公路交通運輸網絡以及高鐵網絡發展,這將彌補點對點網絡的不足,另外一方麵就是純貨機的增長,第三個方麵就是航企,航空企業快遞機場企業,都正在往這種多式聯運轉型,這些將會推動中國貨運機場的出現,而這種趨勢正逐漸明朗起來。

二、機場航空貨運如何規劃

1、開發高附加值和建立貨運服務品牌幻燈片11.jpg航空貨運,一般來說,航空貨運它分為兩類,是普通貨物和特殊貨物,但是普通貨物,它很大程度上是依賴於機場所在的腹地資源,那機場去進一步去爭奪其他機場的這種資源是比較困難的,也就是說對於機場而言,航空捕獲的基本盤是相對來說比較固定的,然而在特殊貨物在我國仍屬於較大的市場空白區域,未來發展潛力巨大,可以考慮去發展開發這種高附加值的細分市場。

2、發展高效優勢的多式聯運航線,打造門到門的貨運產品。幻燈片16.jpg在航空運輸時間確定的情況下,如何提高地麵運輸能力是目前航空物流公司最關注的問題,然而這種地麵運輸看中三個核心能力,二級市場的多式聯運的航信網絡和貨運網絡、其餘城市代理的規模、第三提供城際貨運能力和異地貨站的服務,

3、構建航空物流生態係,實現多層次的盈利。幻燈片19.jpg目前航空貨運發展經曆三個階段,第一階段是重流量的階段,這個階段就是傳統追求航空貨運量的階段,典型特征就是以貨運吞吐量指標作為考核指標。那第二階段是重價值階段,除了追求吞吐量外,還注重追求單位貨運收益,與機場積極提供貨運增值服務和創新貨運服務作為它典型的特征,第三個階段就是突破傳統的貨運收益模型,也就是說收入等於流量乘以價格。

AG平台民航研究中心.jpg

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